Expediente Público.- A la sala de redacción de EP nos llegó una contundente misiva expresando el profundo rechazo que comienza a generar en los ciudadanos y ciudadanas de nuestra conurbación la presunta ejecución de una obra de mala calidad ("chimba") contratada por la alcaldía porteña y que ha sido avalada por el cuestionado "ingeniero" municipal de Sotillo, Darwin Urbano, conocido ampliamente por sus manejos oscuros de los llamados Vactor -los cuales alquila abiertamente-, y que, de acuerdo con la opinión del experto en esta materia que nos escribe,cuyo nombre mantenemos en reserva, "a todas luces presenta un sobreprecio astronomico", lo cual debería activar via "notitia criminis" a la Fiscal V del Ministerio Público,contra la corrupción, por la presunción de que se trata de una nueva "olla podrida" en perjuicio del patrimonio de todos los portocruzanos.
Esta carta desgraciada
"Soy uno de los miles de ciudadanos que hacemos vida en el Municipio Sotillo, y
nos da mucha pena que Funcionarios
Públicos, los cuales son pagados con el producto de la cancelación de nuestros
impuestos, nos crean unos pobres pendejos e insulten nuestra inteligencia. Me refiero a las declaraciones dadas por el
“Ingeniero” (léase entre comillas) Darwin Urbano de las causas que motivaron el
“Inmediato deterioro” de la capa de
rodamiento del elevado.
¿A quién se le ocurre colocar una cápita de
pavicret de menos de 5 centímetros sobre la calzada de una estructura que está
sometida a “vibraciones constantes por el paso diario de los vehículos”? ¿Cómo
pensaron esos idiotas (que me perdonen por llamarlos así, pero no se me ocurre
otro calificativo) que ese trabajo iba a resistir el tránsito de la cantidad de
vehículos que pasa a diario por el elevado?
Para
que sepan, esa carpeta de rodamiento tiene que hacerse con mezcla asfáltica
incluyéndole aditivos elastométricos, colocándola sobre la superficie
previamente pintada con resinas epoxídicas (por ejemplo el COLMA FIX de
tecnoconcret) para que la carpeta se adhiera perfectamente a la superficie
metálica y colocar en las juntas de dilatación “juntas elastométricas” (se
utiliza el COLMA JOINT SEALER autonivelante).
